一、進(jìn)口單梁起重機(jī)端梁產(chǎn)品簡(jiǎn)介

光電限位器

研制開(kāi)發(fā)的內(nèi)置式自適應(yīng)光電限位器體積小巧，直接安裝在端梁內(nèi)部，無(wú)需反復(fù)調(diào)試可直接限位，感應(yīng)范圍0—2米可任意調(diào)節(jié)，取代原有傳統(tǒng)限位開(kāi)關(guān)，大大提梁美觀度。

鍛造車(chē)輪

車(chē)輪采用聯(lián)體結(jié)構(gòu)，45#鋼通體發(fā)黑熱處理，軸承采用重載型密封結(jié)構(gòu)，反復(fù)維修，大大提高生產(chǎn)效率。

緩沖馬達(dá)

端梁驅(qū)動(dòng)采用公司自行生產(chǎn)的電磁制動(dòng)緩沖馬達(dá)，起步平穩(wěn)，剎車(chē)靈敏，外形美觀小巧。

封頭板

封頭板全部采用模具沖壓成型，五彩鍍鋅處理，符合歐洲客戶審美觀，方便端梁模塊化制造.

緩沖器

緩沖器采用橡膠制造，背面采用3毫米鍍鋅鋼板墊底，可承受多次重載反復(fù)沖擊不會(huì)破損，保護(hù)端梁。

二、常見(jiàn)的端梁?jiǎn)栴}

1、進(jìn)口單梁起重機(jī)端梁在水平截面上變形，使得大車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，造成大車(chē)輪啃軌。在制造時(shí)，主梁和端梁的連接多采用焊接接頭，和主梁連接的焊縫比較多，當(dāng)橋式起重機(jī)安裝焊接完畢后，端梁因?yàn)槭芰Σ痪鶗?huì)向外彎曲，使得大車(chē)輪水平偏斜超過(guò)了誤差允許范圍內(nèi)，造成了啃軌現(xiàn)象。

2、在制造端梁的時(shí)候，常常會(huì)采用加貼鋼板的方式來(lái)增加車(chē)輪安裝位置的剛度。在一些灰塵較多、濕度較大或有腐蝕性氣體等作業(yè)環(huán)境下，由于大車(chē)車(chē)輪安裝位置的鋼板之間會(huì)存在間隙，如果維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，時(shí)間長(zhǎng)了了會(huì)對(duì)夾板間造成腐蝕，***使得這位置的鋼板厚度不斷減少，車(chē)輪運(yùn)行出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)便造成啃軌的問(wèn)題。

單梁起重機(jī)端梁，采用電磁制動(dòng)緩沖馬達(dá)、聯(lián)體車(chē)輪、矩形管材等主要配置，產(chǎn)品具有自重輕，外形美觀，噪音低，傳動(dòng)靈活，模塊化生產(chǎn)等多重特點(diǎn)，可以在不提高起重機(jī)制造成本的前提下大幅提高質(zhì)量及競(jìng)爭(zhēng)力。